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Ferrarifari - Ferrari 308 GT4

11. April 2010 von
Ferrarifari - Ferrari 308 GT4 Need4Speed Lifestyle GmbH

Guten Morgen! Stell dir vor, du bist vierundzwanzig und hast gestern deinen ersten Ferrari gecheckt!

Reportage aus der damaligen Autorevue: As lifeplays und wir uns hier zweifellos mitten im richtigen Leben befinden, gingen wir davon aus, dass Traumwagen auch Gebrauchtwagen sein können. Wir nahmen die Spur einer alarmierenden Privatanzeige in der Oktober Autorevue auf. Ferrari 308 GT4, Bj. '78, privat öS 245.000,-, Telefonnummer, abends. Rasender Puls - zu spät, der Wagen war natürlich gerade verkauft worden.

Der neue Besitzer stellte sich als seriöser junger Mann heraus, der das Waldviertel digitalisiert, postmäßig, und nebenbei House Musik produziert, aber nicht die kommerzmäßige, versteht sich. Seine Ferrarilegitimation trotz Jugendlichkeit erwarb er sich durch Pflege eines soliden Grundstocks an schönen Alfas (gefestigte Zuneigung durch aktive AlfaKlub-Mitgliedschaft). Der Wagen ist offensichtlich ein Idealkauf, abgesehen von ein paar kosmetischen Unpässlichkeiten, baut er auf gepflegte Substanz. Nur dass sämtliche Feuermelder in der Tiefgarage losschnarrten, als der V8 ansprang, lässt auf notwendige Feineinstellungen an den vier Vierziger Webervergasern schließen.

Der Dino 308 GT4, im Jahr seines Erscheinens (1973) noch zwiespältig aufgenommen, war der erste Bertone Entwurf nach langen Pininfarina Jahren, und wahrlich können wir heute erst die schlichte, kompakte Modernität des 2+2-Sitzers richtig einschätzen: die Form hat gehalten, die feingefächerte Subtilität der gespreizten Linien hat sich entfaltet wie ein Bouquet. Bertone nahm vorweg, was wir heute Cab-Forward-Design nennen - schließlich hatte er vor der Hinterachse Rücksitze und noch einen 3-Liter-V8-Motor samt Fünfganggetriebe unterzubringen. Dahinter gibt es noch ein 188 Liter Taschenfach.

Der Dino 308 GT4 (die Ferrari Weihen bekam er 1976) kostete 1975, als er in Österreich auftauchte, 407.000 Schilling. Seine Leistungsdaten 236 PS, Vmax 250 km/h, in 6,8 sec. auf hundert. Der 308 GT4 befindet sich heute am idealen Schnittpunkt zwischen Mythos und Brauchbarkeit: Heda, Falke, ich fahr Ferrari! Aber nur wenn's keinen Streusplitt schneit.

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